Da ich nun schon seit einigen Jahren dem Triathlonsport verfallen bin, hatte ich Zeit zu verstehen, was ein Triathlonrad von jedem anderen Rad unterscheidet und welche Entscheidungen ein Triathlet treffen muss, um seine Suche einzugrenzen.
In diesem Artikel stelle ich Dir die 8 Dinge vor, die Du vor dem Kauf eines Triathlonrades beachten solltest, meine Empfehlung und eine filterbare Liste von Triathlonrädern.
1. DU BRAUCHST NICHT UNBEDINGT EIN TRIATHLONRAD, UM TRIATHLONS ZU ABSOLVIEREN
Ich möchte diesen Punkt besonders für Triathlon-Anfänger betonen: Du brauchst nicht unbedingt ein Triathlonrad! Du kannst genau so gut mit einem Rennrad trainieren und Rennen fahren (oder sogar mit einem Mountainbike für Deine ersten Kurzstreckenrennen).
Der Hauptvorteil des Triathlonrades ist seine Geometrie: Sie senkt den Oberkörper ab und bringt ihn in eine sogenannte Aero-Position.
Wenn Du Dein Rennrad mit Aero-Lenkern ausstattest und Deine Sattelstütze anpasst, erreichst Du eine ähnliche Aero-Position (ohne dass sie völlig gleich ist) zu einem viel niedrigeren Preis.
Ich habe eine interessante Studie von Cycling Weekly und Boardman über die verschiedenen Positionen gesehen, die Du auf Youtube finden kannst. Sie kamen zu dem Schluss, dass der größte Teil des Gewinns an Aerodynamik aus einer optimierten Aero-Position resultiert. Es wurde kein signifikanter Unterschied zwischen einem optimierten Rennrad mit Clip-On-Lenker und einem Zeitfahrrad festgestellt. Hier ist ein Auszug aus ihren Ergebnissen:
| Fahrrad & Position | erforderliche Watts | gesparte Watts |
|---|---|---|
| Rennrad, Lenker | 298 | Baseline |
| Rennrad, Clip-on-Aero-Lenker | 232 | -66 |
| Rennrad, Clip-on-Aero-Lenker, optimiert | 215 | -83 |
| Zeitfahrrad | 212 | -86 |
2. TRIATHLONRÄDER SIND NICHT IMMER UCI-ZULÄSSIG
Wenn Du Dich auf den Websites der verschiedenen Markenhersteller umsiehst, wirst Du vielleicht ähnliche Modelle finden, die als Triathlonräder und Zeitfahrräder (oft auch TT-Räder) bezeichnet werden. Die TT-Räder folgen immer den Geometrieregeln der UCI, die die Radrennen regelt.
Im Triathlon hingegen, für den die UCI nicht zuständig ist, sind die Regeln für die Fahrradgeometrie viel lockerer. Daher sind nicht alle Triathlonräder für Zeitfahrrennen zugelassen.
Wenn Du nicht an Zeitrennen interessiert bist, kannst Du beide Optionen wählen.
3. SEI DIR DIESER MARKTVERSCHIEBUNG BEWUSST
Ob Du es willst oder nicht, der Markt für Triathlonräder verlagert sich jetzt auf Scheibenbremsen. Wie Du in der Tabelle mit den Triathlonrädern am Ende dieses Artikels sehen kannst, stellen die meisten Marken ihre gesamte Serie auf Scheibenbremsen um. Nur ein paar wenige Fahrräder sind noch mit Felgenbremsen erhältlich.
Daran solltest Du auf jeden Fall denken, wenn Du ein neues oder sogar gebrauchtes Fahrrad kaufst.
4. MECHANISCHE ODER ELEKTRONISCHE SCHALTUNG
Eine mechanische Schaltgruppe, bei der Stahlseile von den Schalthebeln zu den Umwerfern verlegt werden, ist bei allen Triathlonrädern der Einstiegs- und Mittelklasse zu finden. Die Schalthebel befinden sich am Ende des Aero-Lenkers. Sie funktionieren perfekt, wenn Du auf dem Aero-Lenker fährst, sind aber beim bergauf Fahren schwieriger zu erreichen.
Eine elektronische Schaltgruppe hingegen verwendet ein System mit Batterien. Sie ist wartungsärmer und schaltet unter allen Bedingungen präziser. Die Schalthebel befinden sich am Ende des Aerolenkers und am Lenker, was bedeutet, dass Triathleten in beiden Positionen schalten können! Für jemanden, der mitten in den Alpen lebt, ist das definitiv etwas, das mich interessiert.
5. WÄHLE DIE RICHTIGE RAHMENGRÖSSE
Der Kauf der richtigen Rahmengröße ist bei jedem Fahrrad wichtig, aber bei Triathlonrädern ist sie besonders wichtig. Du kannst viele Fahrradkomponenten austauschen, aber Du wirst möglicherweise nie Deine perfekte Position finden, wenn Du die falsche Rahmengröße gekauft hast.
Ich habe gehört, dass viele Triathleten vor dem Kauf eines Triathlonrades eine Fahrradanpassung empfehlen. Die Idee ist, dass der Fahrrad-Fitter sagen würde, welche Geometrie Dir am besten passen würde und Dir dann einige Marken entsprechend empfehlen würde.
In der Theorie klingt das großartig, aber in der Praxis habe ich es noch nicht erlebt. Jedes Mal, wenn ich mit einem Fahrradmonteur sprach, konnte er mir nur sagen, welche Rahmengröße für mich in Frage kommt, wenn ich eine Marke auswähle. Bitte lasse mich wissen, wenn Du etwas anderes erlebt hast. Ich bin neugierig, davon zu hören.
6. WÄHLE ZU BEGINN DIE GEWÜNSCHTE INTEGRATION
Es gibt einige Komponenten eines Triathlonrades, die nur mit einem bestimmten Fahrradmodell geliefert werden. Wenn Du ein integriertes Trinksystem suchst, musst Du die Fahrräder prüfen, die damit ausgestattet sind. Später kannst Du es nicht mehr nachrüsten. Das Gleiche gilt für den internen Stauraum oder die interne Kabelführung. Wenn Du etwas Bestimmtes willst, musst Du die Fahrräder dahingehend überprüfen.
7. DU KANNST VIELE KOMPONENTEN SPÄTER NACHRÜSTEN
Abgesehen vom Rahmen und den Integrationssystemen kannst Du die meisten anderen Komponenten an Deinem Fahrrad später aufrüsten. Es könnte ein guter Kompromiss sein, Dein Budget über mehrere Jahre zu verteilen.
Ich denke hier vor allem an die Aero-Lenker, die Laufräder, den Sattel und die Komponenten des Antriebsstrangs.
8. DIE KOSTEN FÜR TRIATHLONRÄDER
Wenn man bedenkt, dass das billigste Triathlonrad etwa 2.400 € kostet, gibt es keine wirklich budgetfreundlichen Triathlonräder.
Die Kosten für Triathlonräder variieren stark, je nach Art der Schaltung, der Laufräder und der Integrationssysteme (Trinksystem und Stauraum). Basierend auf allen Triathlonrädern, die am Ende dieses Artikels aufgelistet sind, siehst Du unten die durchschnittlichen Triathlonradkosten pro Kategorie:
- Kosten für Triathlon-Räder der Mittelklasse: 3.800 € mit Scheibenbremsen, mechanischer Schaltung und einer Mittelklasse-Gruppe
- Kosten für High-End-Triathlon-Räder: 7.600 € mit Scheibenbremsen, elektronischer Schaltung, Mittelklasse-Gruppe
- Kosten für Triathlon-Räder der Spitzenklasse: 11.900 € mit Scheibenbremsen, elektronischer Schaltung, Spitzengruppe
Wenn Du eine billigere Variante suchst, kannst Du auf dem Gebrauchtwarenmarkt gute Angebote finden.
MEINE EMPFEHLUNG FÜR EIN TRIATHLONRAD
Wenn Du gerade erst mit Triathlon beginnst, empfehle ich Dir, Dich für ein paar Jahre mit einem Rennrad mit Aero-Lenker zu begnügen (in diesem Artikel findest Du weitere Informationen über Aero-Lenker). In dieser Zeit wirst Du wahrscheinlich herausfinden, ob Du den Sport magst und welche Art von Fahrrad am besten zu Dir passt.
Ich habe eine besondere Lebenssituation, denn ich wohne mitten in den Alpen, und meine Familie lebt 1.000 km entfernt im Flachland. Daher fahre ich viele Rennen in unterschiedlichem Gelände. Aus diesem Grund habe ich mich entschieden, ein Triathlonrad mit elektronischer Schaltung zu kaufen. Ich möchte diese zweite Schaltmöglichkeit am Lenker haben, wenn es bergauf geht. Wegen der Kosten habe ich mit meiner Frau vereinbart, ein solches Rad erst dann zu kaufen, wenn ich diese beiden Ziele erreicht habe: einen FTP von über 300 Watt und die Möglichkeit, 10 km in unter 40 Minuten zu laufen.
Diese Ziele sind für mich ehrgeizig genug, dass ich Zeit habe, Geld zu sparen, und wenn ich sie erreicht habe, ist das Risiko, dass mich jemand mit einem Rennrad überholt, geringer 🙂 .
Dieser Ansatz funktioniert für meine Familie und mich. Du musst ihn natürlich nicht befolgen. Finde einfach etwas, das für Dich funktioniert. Wenn Du schon bereit bist, ein Triathlonrad zu kaufen, sieh Dir die folgende Tabelle an.
FINDE DEIN TRIATHLONRAD
Du kannst die Filter unten verwenden, um Deine Suche einzugrenzen, oder die Triathlonräder sortieren, indem Du auf eine Spaltenüberschrift klickst.
Das Triathlonrad ist eines der 20 wichtigsten Triathlon Gears auf unserer Liste für den Wettkampftag. In diesem Artikel erfährst Du mehr über die 19 anderen.
